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该员工计划在当年4月6日的股东大会上通过。2017年9月16日，公司发布公告称，截至2017年9月15日第一期员工持股计划已通过二级市场购买的方式累计购买东方海洋股份3429.99万股，占当时总股本的4.9876%，成交金额合计4.1817亿元，成交均价为12.18元/股。

9月18日，吉源驾校车队在盛大的出征仪式后，前往赛事大本营阿拉善左旗集结。车队后勤工作人员一行历时三天两夜，披星戴月，经过上千公里的长途跋涉，途经6个省市，于9月20日深夜到达阿拉善左旗。还没有来得及好好的睡上一觉，21日一早，魏红杰和全体工作人员早已等候在大本营外，迎接从法国引进的硬虎 OPTIMUS（擎天柱）巴吉战车。“擎天柱”抵达后，魏红杰与领航郭军迫不及待的熟悉起这个“新伙计”，整整一个上午，从仪表盘上的所有按键到赛车的每个零部件，没放过任何一个细节，这也是车王一贯的风格。

据了解，近年来天津不断加强与北京联合联动，对标世行营商环境报告和国际先进水平，推出了一批具有突破性的改革创新举措。今年初，天津市对标国内外先进水平，明确了4类18项重点任务，为天津口岸通关环境的优化提供了重要的制度保障。例如，天津市交通运输委员会明确了港口码头作业和集装箱堆场作业的承诺时限；就天津港集装箱货物生产的4类作业15个环节的时限标准，向全社会做出公开承诺。此外，为突破区域障碍，天津市商务局、天津海关会同北京市商务局和北京海关连续发布了5个《公告》，为促进跨地区的跨境贸易便利化提供了重要指引。2018年5月以来，天津海关全面推行进口“提前申报”，深度融合关检综合业务，完善进口货物通关7×24小时预约加班通关制度。

第二，虽然18年起为了应对经济下行，已经出现了宽松迹象，但从债务总额数据来看，信用周期真正出现拐点是在18年底、19年初。在抵抗式的、脉冲式的宽松政策下，19年成长板块估值修复的逻辑更加确定。第三，主要细分领域的业绩拐点在19年出现，进一步确定了产业周期底部。

一家澳大利亚新闻机构（指费尔法克斯）连篇累牍地报道所谓中国计划在瓦建立军事基地事。尽管瓦政府表示“此事纯属子虚乌有”。但某位澳国防分析人士（文中指大卫。沃尔）坚称“没错，但中瓦就此有过探讨！”；尽管瓦外交部长说“瓦中从未讨论建立军事基地，瓦也不会允许建立基地”。该国防分析人士仍坚持“没错，但中国军队正在部署！”；尽管瓦总理表示“瓦不会同意建立军事基地，有关报道充满恶意揣测”。但澳媒体仍高呼“桑托码头已经建好，随时会变成军事基地！”，部分冷战人士还指出澳正在失去与生俱来的太平洋地区领导角色；尽管岛国民众表示“我们有自已的领导人”。但澳政客仍嘶喊“没错，但他们正让你们国家陷入债务危机之中！”；尽管瓦分析人士强调“我们虽不够完美但瓦未处于债务危机之中，我们债务占GDP的比例还不到澳方的一半。但堪培拉方面仍高吼“中国很狡猾，会通过债转股方式偷偷地掌控你们的基础设施”。这次， 岛国人民再次回复“不，贷款协议中从没有这些内容“。谁知道澳方又会搬出哪些“大道理”。